目前广泛使用的传统电磁铁，无论是牵引式电磁铁或促进式电磁铁（如ＭＱ１、ＭＱ２、ＭＱ３系列）、制动系统电磁铁（如ＭＺＤ１、ＭＺＳ１系列），还是各种中间继电器用电磁铁，共同存在的不足是功耗多、燥音大、吸合时碰撞严重、使用寿命低、需要良好的电工硅钢板才，加工制造艰难，耗铜量多，重量大，衔铁指引差，使用时一般只能竖直安装。对于这些问题，已出现了很多解决方法，如中间继电器的各种无音运作控制回路、剩磁做到式汽车继电器、双发热线圈中间继电器、永磁做到式汽车继电器、机诫自锁式汽车继电器、高矮电流驱动器式电磁铁等等，但这些解决方法尚没有一例能够全面地统筹解决所有问题。一般情况只只限解决某一种问题，如中间继电器的无音运作或低功耗运作只是为了节约吸持情况的用电量，尤其是功率的电磁铁，其结构和材料均没有实质的改变。另外，这些解决方法往往瞻前顾后，加入一些不可小觑的缺点，如控制路线的改变（一般需增加布线或反向开关电源或辅助触点）、抗机诫震荡震动能力降低（如剩磁做到式汽车继电器）、意外事故失电常见故障时无自动放出功能（如机诫自锁式、剩磁做到式汽车继电器）等等。

本产品的目的，致力于设计出不单一化电磁铁的布线和控制方式，享有安全可靠的失电放出功能，吸合过程无碰撞，吸合后不用电量或用电量极微小，吸持情况不会因机诫震荡或震动被损坏，吸合时间和放出时间可根据需要灵活性设置，结构材料仅需质优价廉、容易加工挤压成型的普通铁磁材料，且重量轻、吸附力大、用铜少的新系列电磁铁，代替传统的牵引式、促进式、制动系统用、中间继电器用等电磁铁，通称为“強力无音节能电磁铁”。

本产品的结构设计是１、各种电磁铁均为垂直线定位点移动机构，运动过程中只有行程安排和輸出力大小的要求，运动速度不用精准控制。根据运动结构力学定理，电磁铁只在可动构件（通常为衔铁）吸动过程中对内作功，吸持情况时不论吸附力多少均不对内作功。所以，除起器重电磁铁吸盘必须插电做到被吸物块外，其它各种电磁铁均能用不用电量的机诫锁紧方式做到吸持情况。２、传统电磁铁设计时考虑到的主要阻碍因素为吸持时的铁损和铜损，所以必须使用铁损尽量小的昂价材料（如硅钢簿板），开始吸合时气隙许用的感应线圈相对密度而你少于材料的磁饱和溶液相对密度，磁极每平方厘米占地面吸附力一般仅１ｋｇ左右，因此重量大，消耗材料多。３、传统交流电磁铁为尽量缩减吸持后的功耗，需尽量缩减吸持后极面触碰气隙，一般都需对磁极面进行精密机械加工，这样又使吸合时必然性发生碰撞，而且放出时受剩磁影响，不能迅速放出。４、因为硅钢板才的工艺性能偏弱，既使使用铜滑轨，电磁铁的衔铁也不可能在磁轭内具有良好的指引，总是发生发热线圈被碰撞或震动损坏的常见故障。５、电磁铁的吸合过程，一般为十余毫秒至数百毫秒，若仅在这样短的时间内采用大电流量强力激磁，吸持后便剪断电流量合用机诫方式锁紧，放出时要电子开关自动接入储能技术电容上的动能激发激活电磁铁进行激活放出，则前边每一项阻碍因素便荡然无存，设计方法就会完全改变这时只需设计电磁铁的吸合动太过程，磁极单位占地面吸附力能达４ｋｇｆ／ｃｍ２以上，放出过程无须考虑到剩磁的影响。６、目前的电子器件工农业工艺水平已提供了性能良好、质优价廉的电子元器件，如晶闸管、高原反应压大功率三极管、击穿电压高容大重量轻的电解电容器等等，从规模效益的多角度考虑到，原有可能制造出符合需要的这种机电专业的新系列电磁铁。

本产品是以下面的方式实现的整体结构由主电磁铁、激活电磁铁和电子器件光耦电路三部分组合而成。主电磁铁的衔铁上具有两个定位孔（或槽，或楼梯），两个定位孔各自相对于放出位置和吸持位置时锁紧皱销插进其中，卡紧销由激活电磁铁驱动器，只在主电磁铁吸合时或放出时将卡紧销取出主电磁铁的定位孔。电子器件光耦电路为自动谐调主电磁铁和激活电磁铁插电工作的无触点电子开关，并自动识别整个系统的电源电路常见故障，出现异常时确保主电磁铁不会被吸合或不能锁在吸持位置，保证关闭电源放出保护功能。

对于主电磁铁行程安排超过１０ｍｍ的长行程安排电磁铁，卡紧销和激活电磁铁可只设一整套，供放出位置和吸持位置同用；对于行程安排１０ｍｍ以下的短行程安排制动系统用电磁铁，因为冲击韧性和工序上的限制，主电磁铁在放出位置和吸持位置时同用一支卡紧销困难重重，可在不同坐向设同卡紧销和激活电磁铁；对于工作反力很大行程安排短的功率中间继电器用电磁铁，卡紧机构和激活电磁铁可根据需用的冲击韧性参考以上方式设置可同用一整套，也可分成两个，或者由一个激活电磁铁驱动器两个方向的卡紧销；对于工作反力很大行程安排也小的中小型输出功率中间继电器用电磁铁或阀用电磁铁，可以参考激活电磁铁的工作特性，用激活电磁铁在主电磁铁放出位置时工作的发热线圈代替主电磁铁线圈，其它发热线圈作激活发热线圈，这时候只在主电磁铁的吸持位置设定位孔（或槽、或楼梯）放出位置不设定位孔。